木材甲板貨船航行中船舶產(chǎn)生橫傾的原因可能是（）。
①油水消耗；②貨物移動(dòng)；③貨艙進(jìn)水；④船體變形；⑤GM接近于零或呈負(fù)值。
A．①②③④⑤
B．①②③⑤
C．①②④⑤
D．②③④⑤
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A．1/3
B．1/4
C．1/5
D．1/6
A．30％
B．40％
C．50％
D．60％
A．因艙內(nèi)缺氧，工人窒息死亡
B．因木材會(huì)放出有毒氣體，工人中毒死亡
C．A，B都可能
D．A，B都不可能
A．≥24m
B．≥100m
C．≥90m
D．≥150m
A．最大負(fù)荷應(yīng)不小于133Kn
B．在受到初始拉力達(dá)到最大負(fù)荷的80%時(shí)伸長(zhǎng)不超過(guò)5%
C．在受到拉力達(dá)到最大負(fù)荷的40%時(shí)無(wú)永久變形
D．經(jīng)試驗(yàn)后的索鏈應(yīng)進(jìn)行電鍍等處理
最新試題
（）應(yīng)適用國(guó)際海事組織制定的《船舶載運(yùn)木材甲板貨安全操作規(guī)則》。
木材船上配備的松緊裝置，要求在張緊和初步系固后，螺桿上剩余螺紋長(zhǎng)度應(yīng)不小于（），以供備用。
進(jìn)入木材甲板貨船大艙時(shí)，錯(cuò)誤的是（）。
木材船甲板木材積載范圍在縱向上應(yīng)滿足（）。
木材甲板貨積載時(shí)應(yīng)盡量靠近兩舷，距左右舷側(cè)的距離不大于（）。
木材甲板貨船在航行中，若發(fā)現(xiàn)船舶初穩(wěn)性高度呈負(fù)值，則應(yīng)采取（）措施予以調(diào)整。
裝載木材時(shí)應(yīng)按海上天氣情況和木材的堆裝高度確定立柱的強(qiáng)度，但其強(qiáng)度不必超過(guò)（）的強(qiáng)度。
為保證安全，在使用冬季載重線時(shí)，木材甲板貨在甲板上的堆裝高度應(yīng)不超過(guò)船寬的（）。
國(guó)際海事組織制定的《船舶載運(yùn)木材甲板貨安全操作規(guī)則》適用于船長(zhǎng)（）的運(yùn)輸木材的船舶。
裝載木材時(shí)立柱的設(shè)置間距亦應(yīng)和所載運(yùn)木材的長(zhǎng)度及特性相適應(yīng)，一般不應(yīng)超過(guò)（）m。