單項(xiàng)選擇題在討論冷起動(dòng)噴油器系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)冷起動(dòng)噴油器是由熱敏定時(shí)開(kāi)關(guān)操縱的；技師乙說(shuō)冷起動(dòng)噴油器是由PCM模塊操縱。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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1.單項(xiàng)選擇題在討論TBI（單點(diǎn)）、MFI（多點(diǎn)）和SFI（順序）電子燃油噴射系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)PCM（動(dòng)力控制模塊）靠控制燃油壓力來(lái)提供正確的空燃比；乙說(shuō)PCM模塊靠控制噴油器脈沖寬度來(lái)提供正確的空燃比。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題在討論TBI（單點(diǎn)噴射）和MFI（多點(diǎn)噴射）系統(tǒng)時(shí)，甲說(shuō)在TBI和MFI系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致稀空燃比；乙說(shuō)在這些系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則導(dǎo)致濃空燃比。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題在討論電子燃油噴射原理時(shí)，技師甲說(shuō)計(jì)算機(jī)利用TPS（節(jié)氣門位置傳感器）和ECT（水溫傳感器）兩傳感器信號(hào)確定進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量；技師乙說(shuō)計(jì)算機(jī)利用TPS傳感器和氧傳感器信號(hào)確定進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題在討論開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制時(shí)，技師甲說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常運(yùn)行溫度而氧傳感器信號(hào)出故障時(shí)，計(jì)算機(jī)可能進(jìn)入開(kāi)環(huán)控制；技師乙說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)行溫度下長(zhǎng)期怠速運(yùn)行時(shí)，計(jì)算機(jī)可能進(jìn)入開(kāi)環(huán)運(yùn)行。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，技師甲說(shuō)不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、 HC和NOX的排放量；技師乙說(shuō)，空燃比必須控制在14.7∶1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
浮鉗盤式制動(dòng)器軸向和徑向尺寸較大，而且制動(dòng)液受熱汽化的機(jī)會(huì)較少。
題型：判斷題
執(zhí)行器應(yīng)外表清潔，無(wú)粉塵污積，執(zhí)行器應(yīng)不受水蒸氣，水，油污的沾染。
題型：判斷題
正時(shí)皮帶不需要安裝到導(dǎo)輪上。
題型：判斷題
倒車燈是汽車倒車時(shí)向后方車輛發(fā)出倒車信號(hào)的燈具。
題型：判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用（）提高冷卻液的壓力。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)（）變化。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
題型：判斷題
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
題型：判斷題
增壓器可以增大進(jìn)氣量，提升發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
題型：判斷題
潤(rùn)滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí)，需使發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)行。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題