單項(xiàng)選擇題在討論排放控制和催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，技師甲說(shuō)不管空燃比是多少，三元催化轉(zhuǎn)化器都能控制CO、 HC和NOX的排放量；技師乙說(shuō)，空燃比必須控制在14.7∶1附近，才能使三元催化轉(zhuǎn)化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題在討論開環(huán)控制和閉環(huán)控制時(shí)，技師甲說(shuō)計(jì)算機(jī)進(jìn)入閉環(huán)控制前發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度必須達(dá)到某一特定值而且氧傳感器信號(hào)必須正常；技師乙說(shuō)如果節(jié)氣門全開則計(jì)算機(jī)始終在閉環(huán)控制模式。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
2.單項(xiàng)選擇題在討論EI（無(wú)分電器電子點(diǎn)火）系統(tǒng)時(shí)，技師甲說(shuō)大多數(shù)EI系統(tǒng)中基準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)是不可調(diào)的；技師乙說(shuō)在一個(gè)EI系統(tǒng)中，可以移動(dòng)曲軸傳感器以調(diào)整基準(zhǔn)點(diǎn)火正時(shí)。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
3.單項(xiàng)選擇題在討論無(wú)分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)；甲說(shuō)當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí)，氣缸中的一個(gè)處于排氣行程，另一個(gè)處于膨脹行程；乙說(shuō)每對(duì)火花塞串聯(lián)跳火。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
4.單項(xiàng)選擇題在討論霍耳效應(yīng)轉(zhuǎn)換器時(shí)，甲說(shuō)霍耳效應(yīng)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生一個(gè)模擬電壓信號(hào)；乙說(shuō)當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬葉片進(jìn)入霍耳效應(yīng)轉(zhuǎn)換器時(shí)，其電壓信號(hào)從12V變?yōu)?V。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題在討論EI（無(wú)分電器電子點(diǎn)火）系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)時(shí)，甲說(shuō)EI系統(tǒng)有利于防止稀空燃比混合氣燃燒缺火；乙說(shuō)同分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)相比，EI系統(tǒng)能更穩(wěn)定地控制點(diǎn)火正時(shí)。試問(wèn)誰(shuí)正確？（）
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障，將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
題型：判斷題
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
題型：判斷題
潤(rùn)滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)清洗時(shí)，需使發(fā)動(dòng)機(jī)（）運(yùn)行。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
倒車燈是汽車倒車時(shí)向后方車輛發(fā)出倒車信號(hào)的燈具。
題型：判斷題
可利用磁性熒光探傷檢測(cè)氣缸體是否存在裂紋。
題型：判斷題
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
題型：判斷題
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)利用（）提高冷卻液的壓力。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
電磁式點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器信號(hào)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)（）變化。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
如果氣門座圓度超過(guò)規(guī)格，只需研磨氣門座。
題型：判斷題
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
題型：判斷題