某輪正在船廠進行換證檢驗，一些項目的檢驗尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系，要求擔(dān)當(dāng)此項目的驗船師出具該輪已適航的聲明。該驗船師考慮到與客戶的關(guān)系出具了這樣的聲明。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？

XX船于XX年X月X日X時進行傾斜試驗，以確定其實際重量和重心位置。試驗由驗船師主持，船廠代表、船東代表參加。該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗安排在港灣內(nèi)進行，試驗時，風(fēng)力、水流等均符合試驗條件，船舶處于正浮和相對自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個掛錘測量裝置，金屬絲掛線長度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺，標(biāo)尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。在記錄試驗開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水?dāng)?shù)值后試驗開始。試驗移動重量時，同時將同側(cè)的前后二組移動重量從船舶一舷移動至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動至原始位，再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗結(jié)束。問題：1）在一述案例中指出此次傾斜試驗的不恰當(dāng)之處；2）針對此次傾斜試驗不恰當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)作如何處置。

某船，在開航前對舵過程中，發(fā)現(xiàn)舵機運行有卡滯現(xiàn)象，后分析認(rèn)為是電磁閥有問題，向公司匯報。公司認(rèn)為任務(wù)緊，先開航，結(jié)果，航行到下個港口進港時，舵機失靈后發(fā)生碰撞。請問，檢驗機構(gòu)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任嗎？

《法規(guī)》（2004）06年修改通報中，對于船長大于60米的近海航區(qū)貨船救生艇（或救助艇）的配備有何變化？

一艘近海航區(qū)的15000噸級散貨船，其設(shè)計上用于在癱船狀態(tài)下恢復(fù)主要動力的設(shè)備為應(yīng)急發(fā)電機組，但應(yīng)急發(fā)電機組的動力供應(yīng)系統(tǒng)不滿足作為癱船動力源的要求。在對這艘船的圖紙審核和建造檢驗中，應(yīng)如何處理這個問題？

某船于2006年9月申請建造檢驗，提供的圖紙批準(zhǔn)日期為2006年2月，圖紙的設(shè)計依據(jù)為2004年版《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》，是否可接受申請？為什么？

某驗船師在浙江溫嶺XXX船廠實施了建造檢驗，為了掩蓋異地檢驗的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗船師的檢驗行為違反了何規(guī)定，有何過錯。

某船檢機構(gòu)，轄區(qū)內(nèi)船舶少，機構(gòu)負(fù)責(zé)人采取了降低船舶檢驗收費的辦法，吸引了不少船舶前來入籍，受到單位領(lǐng)導(dǎo)高度評價。問：這種做法是否正確？并闡述你的理由。

驗船師在檢驗一艘在建船舶時，發(fā)現(xiàn)其操舵裝置供電線路配備了過載、短路保護。你認(rèn)為設(shè)置多項保護符合要求嗎？

甲說，只有當(dāng)船舶的載重線證書、防止油污證書、噸位證書等方面檢驗完畢合格后，進行貨船適航證書方面的檢驗合格后，才可簽署船舶的適航證書，乙認(rèn)為，只要符合簽發(fā)適航證書的條件，即可簽發(fā)適航證書。那種說法準(zhǔn)確？