A.考慮到船東為了節(jié)約成本，可要求船廠僅設(shè)置一臺發(fā)電機(jī)組。
B.主電源必須至少由2臺發(fā)電機(jī)組組成。
C.必須符合批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙及其審圖意見。
D.3000總噸以下的散貨船可不適用上述法規(guī)。
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A.主匯流排必須為一個(gè)連續(xù)的整體。
B.主匯流排分成2個(gè)獨(dú)立的分段。
C.主匯流排分成3個(gè)獨(dú)立的分段。
D.主匯流排分為A，B兩段，2臺發(fā)電機(jī)均連接在A段上，B段備用。
A.該系統(tǒng)封存
B.將系統(tǒng)完整修復(fù)
C.更換全套系統(tǒng)
D.感煙、感溫傳感器封存，僅修復(fù)或更換手動報(bào)警部份
A.船長室
B.應(yīng)急配電板處
C.救生筏安放處
D.內(nèi)走道
A.無線電艙室與機(jī)艙可不必設(shè)置雙向直通電話。
B.無線電艙室不低于救生艇甲板。
C.當(dāng)該船的主電源和應(yīng)急電源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能保障無線電控制臺的照明。
D.無線電通信設(shè)備應(yīng)避免和其他設(shè)備產(chǎn)生有害的相互干擾。
A.單套，分別
B.單套，同時(shí)
C.雙套，直接
D.雙套，二路
最新試題
海船應(yīng)急電源的布置要求？
XXX對XX號進(jìn)行年度檢驗(yàn)的時(shí)候，對機(jī)艙內(nèi)電氣裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙只有一臺主機(jī)，發(fā)電設(shè)備為主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)。該船為船長18m小型船舶，航區(qū)為沿海航區(qū)，操舵裝置、為推進(jìn)主機(jī)服務(wù)的各種輔機(jī)均為電力供應(yīng)。
現(xiàn)場驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘航行于近海航區(qū)的船舶時(shí)發(fā)現(xiàn)，其無線電設(shè)備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應(yīng)急配電板供電。請問僅有這樣配備無線電設(shè)備的電源是否符合要求？
在對某沿海航行貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報(bào)警，船長解釋是因?yàn)樵摯∮?00總噸，可以免除要求。問該船長的解釋是否正確？
某2000總噸沿海航行貨船，電力系統(tǒng)采用交流三相三線絕緣系統(tǒng)，在對該船進(jìn)行營運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船在主配電板處采用接地指示燈來監(jiān)測絕緣電阻。問是否符合法規(guī)要求？
某船機(jī)艙自動化程度為駕駛室遙控機(jī)艙，因主機(jī)的操縱全部可在駕駛臺實(shí)現(xiàn)，所以駕駛室至機(jī)艙的通信系統(tǒng)設(shè)置了兩套獨(dú)立的電話系統(tǒng)。該船的通信設(shè)施配置是否符合要求？
在審圖過程中，發(fā)現(xiàn)該船的自動探火系統(tǒng)為分區(qū)報(bào)警，而固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)探測器的某一回路中同時(shí)包含有服務(wù)于控制站、服務(wù)處所和A類機(jī)器處所的探測器。此設(shè)計(jì)方案是否正確？
對XX號進(jìn)行無線電設(shè)備檢查時(shí)候，發(fā)現(xiàn)該輪配備了甚高頻無線電裝置2臺，奈伏泰斯接收機(jī)1臺，救生筏雙向甚高頻無線電話2臺，衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該輪為2000總噸集裝箱船，營運(yùn)海區(qū)為A1+A2。針對這種情況，該輪無線電裝置配置是否完全？如不完全應(yīng)怎樣配置？
對XX號試航檢驗(yàn)中，船長將主舵從左舷35°至右舷30°用時(shí)24秒，該船為內(nèi)河B級船，請問舵機(jī)轉(zhuǎn)向時(shí)間是否滿足規(guī)范？
制造廠在對雷達(dá)申請型式認(rèn)可中，提出所申請型號的雷達(dá)僅用于國內(nèi)航行船舶，認(rèn)為對雷達(dá)“性能監(jiān)測”的要求可不要求，問該要求是否合理，說明原因和應(yīng)采取的措施？