XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強度要求比較高，結(jié)構(gòu)形狀為圓型，焊接點要求橫焊，使用結(jié)507堿性焊條。驗船師在檢查焊接質(zhì)量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題：針對上述存在的缺陷，驗船師應(yīng)作哪些檢查和試驗？堿性焊條在使用前應(yīng)如何處置？

某船營運檢驗時，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時有時無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請求驗船師給查一下，經(jīng)查驗船師發(fā)現(xiàn)，該船設(shè)有二個柴油艙、二個淡水艙，一個淡水壓力水柜，其中一個淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細(xì)檢查，接頭處有細(xì)微滲漏，請問油味的來源，建造檢驗時是否留有缺陷？為什么？

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機的初次檢驗。該船由原力錨機改裝為一臺“A—DM—17—2—1”電動錨機，在起拋錨試驗中，驗船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問題：針對上述情況，驗船師應(yīng)做哪些檢查？

某內(nèi)河貨船，為降低建造成本，在管系設(shè)計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、測深管、艙底水管、消防水管。2）舷旁閥、海底閥、艙底水截止止回閥箱、燃油濾器。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗中，輪機驗船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總?cè)莘e為2m3認(rèn)為可疑，進(jìn)而查了一下完工艙容計算書，該船機艙設(shè)有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設(shè)一標(biāo)準(zhǔn)排放接頭，僅通至油渣艙，請問證書填寫是否有誤？如有應(yīng)如何更正？管路布置是否有誤？

某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報，機器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對于此種船舶，如下說法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書，應(yīng)發(fā)免除證書C.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“附件”中注明

2004《法規(guī)》中，對主操舵裝置和舵桿有應(yīng)保證其在最大后退速度時不致?lián)p壞的要求。在某船建造完成進(jìn)行航行試驗過程中，驗船師要求在最大后退速度和最大舵角情況下進(jìn)行驗證試驗，被造船廠方以保護操舵系統(tǒng)為由拒絕。該要求是否合理？這項試驗可以不做嗎？

某新造船舶，主機滑油循環(huán)艙設(shè)在主機座下方的雙層底中，與船底外板之間沒有隔離空艙，在主機油底殼至滑油循環(huán)艙之間只安裝了一泄油管。問：你認(rèn)為這種設(shè)計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

某一1000載重噸的貨船在航行途中機艙起火，火災(zāi)撲滅后檢查發(fā)現(xiàn)，主付機日用油柜裝在機艙棚內(nèi)，油柜出口閥泄漏的柴油滴落在裸露的主機排氣管的膨脹節(jié)上，是造成火災(zāi)的直接原因，請問上述安裝方法存在哪些問題。