A.氣壓
B.油壓
C.水壓
D.加壓
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A.進(jìn)口壓力和進(jìn)口溫度
B.最終出口溫度
C.可調(diào)余隙的大小
D.轉(zhuǎn)速
A.設(shè)計(jì)點(diǎn)的排氣量
B.發(fā)動(dòng)機(jī)的耗氣量
C.壓縮機(jī)的耗油量
D.壓縮機(jī)的機(jī)械效率
A.浮球式液位計(jì)
B.玻板液位計(jì)
C.浮筒液位計(jì)
D.導(dǎo)波雷達(dá)液位計(jì)
最新試題
分離器氣動(dòng)放水裝置僅可實(shí)現(xiàn)高液位排放功能。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，下面不是導(dǎo)致連桿螺栓支撐面和大端孔結(jié)合面的損傷的主要原因的是：（）。
對(duì)往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，連桿螺釘松動(dòng)會(huì)造成活塞式壓縮機(jī)曲柄連桿發(fā)出異常聲。
振動(dòng)可通過加固的方法徹底消除。
氣門挺桿退縮量超過極限值會(huì)造成（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，一般由于排氣門的實(shí)際運(yùn)行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進(jìn)氣門的（）。
對(duì)天然氣內(nèi)燃機(jī)，點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈的電阻范圍為（）。
測(cè)量氣門轉(zhuǎn)子在氣缸蓋上的突出量可以方便的判斷氣門退縮量，氣門轉(zhuǎn)子突出量的基準(zhǔn)值應(yīng)該在機(jī)器運(yùn)行（）小時(shí)時(shí)測(cè)量。
對(duì)于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)組的振動(dòng)與脈動(dòng)的設(shè)計(jì)通常采用API std 614（最新版）介紹的第三種方法執(zhí)行。
對(duì)于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)， 氣缸體裂紋可用肉眼清晰辨別。