A、該管系在車間預(yù)制后，應(yīng)進(jìn)行1.05MPa的液壓試驗。
B、該管系裝船后，應(yīng)進(jìn)行0.875MPa的液壓試驗。
C、該管系進(jìn)出油艙時，可以直接與油艙艙壁焊接以保證艙壁密性。
D、驗船師發(fā)現(xiàn)該管系在進(jìn)入油艙前有一連接法蘭下方為配電板，因此要求將該法蘭連接改為套管連接。
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A、所裝濾油設(shè)備的型式認(rèn)可證書上表明其滿足“MEPC.60（33）”。
B、設(shè)置了殘油艙，且進(jìn)出殘油艙的管路沒有直接連通舷外。
C、殘油艙在機(jī)艙雙層底，其位置和容積滿足批準(zhǔn)的圖紙要求，因其附近管路密集，無法設(shè)置進(jìn)出殘油艙的導(dǎo)門。
D、殘油艙的出油管系經(jīng)過污油泵泵至主甲板，并在其管端設(shè)置了符合要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。
A.能隨時啟動。
B.能在5min內(nèi)起動。
C.能在30min內(nèi)至少起動6次。
D.能在前10min內(nèi)至少起動2次。
最新試題
XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求比較高，結(jié)構(gòu)形狀為圓型，焊接點要求橫焊，使用結(jié)507堿性焊條。驗船師在檢查焊接質(zhì)量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題：針對上述存在的缺陷，驗船師應(yīng)作哪些檢查和試驗？堿性焊條在使用前應(yīng)如何處置？
某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報，機(jī)器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對于此種船舶，如下說法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書B.不發(fā)船舶防止污油證書，應(yīng)發(fā)免除證書C.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書，并在證書的“附件”中注明
某一貨輪為2007年建造，總噸為900GT，在08年的年度檢驗時驗船師發(fā)現(xiàn)，該船僅設(shè)有一個操舵裝置，動力設(shè)備由一臺電動機(jī)和一臺液壓油泵組成，做操舵裝置效用試驗時，將舵從一弦35°轉(zhuǎn)至別一舷30°時用時為30秒，試了幾次結(jié)果均一樣請問不滿足法規(guī)哪些要求？
現(xiàn)場驗船師在對某船（12000總噸，主機(jī)功率為7000KW）機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行檢驗時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)15PPm報警裝置發(fā)生報警時，油水分離器并沒有停止排放。問：此油水分離器是否符合要求？為什么？
某船，在航行過程中，發(fā)現(xiàn)消防泵損壞，不能運行，于是，去另買了一個消防泵。在一次安檢中，發(fā)現(xiàn)消防泵的型號不對（揚(yáng)程小于原船舶檢驗證書登記的數(shù)據(jù)，而排量大于原船舶檢驗證書登記的數(shù)據(jù)）。被滯留，為什么？