A.能隨時(shí)啟動(dòng)。
B.能在5min內(nèi)起動(dòng)。
C.能在30min內(nèi)至少起動(dòng)6次。
D.能在前10min內(nèi)至少起動(dòng)2次。
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A.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)易于接近的位置。
B.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè),并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。
C.閥安裝在防撞艙壁后側(cè)總是易于接近的位置,且閥體所在處所應(yīng)不是裝貨處所。
D.閥安裝在防撞艙壁后側(cè)任意位置,并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。
A、不必設(shè)置污油水艙;
B、不必配置排油監(jiān)控系統(tǒng);
C、不必配置油水界面探測(cè)儀;
D、應(yīng)將其貨物殘余物留存船上連同所有污染的洗艙水排入接受設(shè)備,不得排放入海;
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最新試題
某一貨輪裝有一臺(tái)無(wú)錫柴油機(jī)廠生產(chǎn)的3900Hp的柴油機(jī),該機(jī)正常轉(zhuǎn)速520rpm,建造檢驗(yàn)時(shí)已發(fā)現(xiàn):經(jīng)軸系扭振計(jì)算及實(shí)測(cè)確認(rèn)主機(jī)轉(zhuǎn)速在380~400rpm為轉(zhuǎn)速禁區(qū),但在實(shí)船上并無(wú)做任何標(biāo)記,以致于新接替的輪機(jī)長(zhǎng)總認(rèn)為主機(jī)振動(dòng)歷害是機(jī)座不夠堅(jiān)固的原因,于是重新進(jìn)船塢對(duì)機(jī)座進(jìn)行加固,但仍不能解決問(wèn)題,請(qǐng)問(wèn)建造檢驗(yàn)過(guò)程中是否存在什么缺陷?
XXXX年X月X日,XXXX油船在江蘇蘆墟船廠進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī),在起拋錨試驗(yàn)中,驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大,經(jīng)測(cè)量位移5mm左右,且有跳槽現(xiàn)象。問(wèn)題:針對(duì)上述情況,驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查?
某驗(yàn)船師在水上對(duì)XX油船(閃點(diǎn)≤60℃)的貨油泵艙進(jìn)行檢驗(yàn)過(guò)程中,船員打開(kāi)貨油泵艙艙門(mén)后,驗(yàn)船師進(jìn)入艙內(nèi),發(fā)現(xiàn)貨油泵壓力/真空表已損壞,作出修復(fù)后復(fù)檢的要求。問(wèn)題:該驗(yàn)船師在執(zhí)行此檢驗(yàn)項(xiàng)目過(guò)程中有無(wú)存在問(wèn)題?
某船主機(jī)機(jī)旁操控臺(tái)設(shè)有緊急停車裝置,而駕駛室操縱臺(tái)未設(shè)主機(jī)緊急停車裝置。該船機(jī)艙自動(dòng)化程度:無(wú)。這樣設(shè)置是否符合要求?
某近海航行船舶采用液壓操縱的操舵裝置,驗(yàn)船師在對(duì)其檢查中發(fā)現(xiàn)液壓油貯存柜在液壓油放空后無(wú)報(bào)警,經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)貯存柜無(wú)低位報(bào)警,為此驗(yàn)船師要求船東增設(shè)低位報(bào)警裝置。問(wèn):此要求是否合理?為什么?