A、所裝濾油設(shè)備的型式認(rèn)可證書上表明其滿足“MEPC.60（33）”。
B、設(shè)置了殘油艙，且進(jìn)出殘油艙的管路沒有直接連通舷外。
C、殘油艙在機(jī)艙雙層底，其位置和容積滿足批準(zhǔn)的圖紙要求，因其附近管路密集，無法設(shè)置進(jìn)出殘油艙的導(dǎo)門。
D、殘油艙的出油管系經(jīng)過污油泵泵至主甲板，并在其管端設(shè)置了符合要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。
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A.能隨時啟動。
B.能在5min內(nèi)起動。
C.能在30min內(nèi)至少起動6次。
D.能在前10min內(nèi)至少起動2次。
A.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)易于接近的位置。
B.閥體裝在防撞艙壁上首尖艙一側(cè)，并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。
C.閥安裝在防撞艙壁后側(cè)總是易于接近的位置，且閥體所在處所應(yīng)不是裝貨處所。
D.閥安裝在防撞艙壁后側(cè)任意位置，并在干舷甲板以上裝設(shè)甲板操縱裝置。
最新試題
審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計圖紙時，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設(shè)計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。
某驗(yàn)船師在小東溝船廠對順景1號輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對以上發(fā)現(xiàn)和存在的問題進(jìn)行整改。
現(xiàn)場驗(yàn)船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，其機(jī)艙應(yīng)急吸口通向了一臺艙底泵。問：可不可以？為什么？
某沿海供油船，為降低建造成本，在管系設(shè)計中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、貨油艙內(nèi)的貨油管路、鍋爐排污管路、艙底水管。2）冷卻水舷旁閥、海水箱透氣閥、艙底水截止止回閥、空氣管頭。問題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？
現(xiàn)場驗(yàn)船師在對某船（12000總噸，主機(jī)功率為7000KW）機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)15PPm報警裝置發(fā)生報警時，油水分離器并沒有停止排放。問：此油水分離器是否符合要求？為什么？