多項(xiàng)選擇題某載重量7000t油船，船寬18m，其邊艙寬度和雙層底高度下列哪些是正確的？（）

A．距基線1.8m及以上邊艙與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處測(cè)得的距離W為0.9m；
B．雙層底高度h為1.2m；
C．距基線1.5m處邊艙寬度1.0m；
D．貨油艙內(nèi)吸阱凹入到由距離h所定義的雙層底邊界線下面，并且阱底與船底殼板之間距離為0.6m。


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2.多項(xiàng)選擇題某客船安排進(jìn)行換證檢驗(yàn)期間，按照2004法規(guī)第4篇第7章1.2.3條的規(guī)定，進(jìn)行了間隔不超過(guò)5年的空船排水量和重心縱向位置的檢查，驗(yàn)船師將檢查結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，以下說(shuō)法正確的是：（）

A.只需進(jìn)行核對(duì)，無(wú)論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
B.核對(duì)后無(wú)論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
C.核對(duì)后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過(guò)2%時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
D.核對(duì)后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過(guò)0.01L（L為船舶垂線間長(zhǎng)）時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)

3.多項(xiàng)選擇題某船舶在安檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，船舶證書中記載，該船計(jì)算型深4.388米，滿載吃水3.8米，夏季干舷（從甲板線量起的干舷）為588mm，甲板線標(biāo)志在離主甲板上緣330mm處，實(shí)船甲板線標(biāo)志位置與證書相符。故安檢員認(rèn)為證書有誤，請(qǐng)問(wèn)你認(rèn)為他的判斷是否準(zhǔn)確，如何處理？（）

A.判斷不準(zhǔn)確，證書是正確的
B.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處畫甲板線，同時(shí)將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
C.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處作永久性的甲板線標(biāo)志，同時(shí)將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
D.判斷準(zhǔn)確，在證書中將夏季干舷（從甲板線量起的干舷）調(diào)整為258mm。

4.多項(xiàng)選擇題某貨輪設(shè)有3臺(tái)安全工作負(fù)荷20噸的起重機(jī)（克令吊）。在實(shí)施年度檢驗(yàn)過(guò)程中，這3臺(tái)起重機(jī)（克令吊）都對(duì)影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，因?yàn)槭悄甓葯z驗(yàn)，因此僅對(duì)起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行了安裝和外觀檢驗(yàn)及安全工作負(fù)荷操作（效用）試驗(yàn)等，但未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），就在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證。以下表述不正確的是：（）

A.在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證是正確的
B.使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），僅在換證檢驗(yàn)進(jìn)行
C.未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以作年度簽證
D.對(duì)影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，不需使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）

5.多項(xiàng)選擇題某國(guó)內(nèi)沿海航行散貨船，擬用于裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒(méi)干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，2005年3月8日鋪龍骨，2006年9月10日出廠，總噸2980。根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，該船為免除貨艙固定滅火，需滿足以下哪些要求：（）

A．貨艙安裝抽煙探火系統(tǒng)，并能在駕駛室提供聲光報(bào)警。
B．貨艙僅用于裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒(méi)干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，并在證書上注明上述貨物種類。
C．具有關(guān)閉貨艙的所有通風(fēng)導(dǎo)管和其它一切通向貨艙的開(kāi)口的設(shè)施。
D．鋼制艙口蓋。

最新試題

某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對(duì)某8米以下開(kāi)敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果合格。問(wèn)：該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問(wèn)：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

同一審批號(hào)同時(shí)批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個(gè)船廠同時(shí)開(kāi)工建造，由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后，認(rèn)為第二艘是姊妹船，免除做傾斜試驗(yàn)。你認(rèn)為這種做法對(duì)嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

對(duì)某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開(kāi)玻璃天窗。問(wèn)是否滿足法規(guī)要求，如何整改？

題型：?jiǎn)柎痤}

某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對(duì)稱浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問(wèn)：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿足要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問(wèn)：是否合格？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮：絽^(qū)船長(zhǎng)80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn)，全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒(méi)有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎？

題型：?jiǎn)柎痤}

檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材，查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙，上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問(wèn)題：這種工藝正確否？

題型：?jiǎn)柎痤}

審圖驗(yàn)船師在審查某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強(qiáng)處外板時(shí)發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計(jì)厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計(jì)厚度改為12MM。問(wèn)：此修改是否可行？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長(zhǎng)18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請(qǐng)問(wèn)是否合格？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}