A．根據(jù)法規(guī)要求，該船不需要配備EEBD
B．根據(jù)法規(guī)要求，在2007年3月1日后的第一次檢驗(yàn)配備EEBD，因此應(yīng)結(jié)合本次檢驗(yàn)配備
C．根據(jù)法規(guī)要求，在2008年3月1日后的第一次檢驗(yàn)配備EEBD，因此，本次不必配備，可在下次檢驗(yàn)時(shí)配備
D．以上都不正確
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A．不滿足法規(guī)要求，救生艇數(shù)量不足，應(yīng)每舷1艘救生艇
B．不滿足法規(guī)要求，救生筏數(shù)量不足，應(yīng)每舷1只救生筏
C．不滿足法規(guī)要求，救生艇和救生筏總承載人數(shù)不足
D．滿足法規(guī)要求
A．不接受展期申請(qǐng)，因?yàn)椴环嫌嘘P(guān)規(guī)定。
B．接受申請(qǐng)，不用檢驗(yàn)，直接進(jìn)行展期。
C．接受申請(qǐng)，進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)范圍的總體檢查滿意后，方可展期。
D．以上都不對(duì)
A.具有船用產(chǎn)品證書(shū)，可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
B.可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
C.同時(shí)未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以簽發(fā)船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
D.進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
某船的一臺(tái)20噸固定起重機(jī)（克令吊），須要按試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）。該臺(tái)起重機(jī)（克令吊）在驗(yàn)船師的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下，按下列步驟和方法進(jìn)行試驗(yàn)：
1、臂架放置在經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的最大臂幅位置；
2、試驗(yàn)使用的負(fù)荷為具有質(zhì)量證明的重物，試驗(yàn)負(fù)荷滿足法規(guī)規(guī)定要求；
3、重物懸掛在吊鉤上，吊離甲板后，保持懸掛足夠時(shí)間（法規(guī)規(guī)定時(shí)間）；
4、同時(shí)進(jìn)行慢速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn)，提升\回轉(zhuǎn)\變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)試驗(yàn)；
5、試驗(yàn)后，驗(yàn)船師對(duì)該臺(tái)起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)變形
和其它缺陷.試問(wèn)：該試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）是否合格？（）
A.不合格
B.未進(jìn)行行走試驗(yàn)
C.未進(jìn)行快速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn)
D.合格
A.增設(shè)固定滅火系統(tǒng)
B.增加上層建筑
C.增加救生艇架和救生艇
D.增設(shè)主機(jī)艙內(nèi)油渣柜
最新試題
某客輪，船長(zhǎng)L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開(kāi)有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問(wèn)：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無(wú)不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門(mén)，且房間內(nèi)的窗戶無(wú)法逃生，門(mén)下方有一處開(kāi)口250MM*350MM。問(wèn)：是否滿足規(guī)范要求？為什么？
航行于B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請(qǐng)你簡(jiǎn)答具體要求。
某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時(shí)，你從驗(yàn)船師的角度考慮是否有可能因貨物移動(dòng)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而影響到載重線變化？
大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段，這12個(gè)分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無(wú)側(cè)壁（舷側(cè)開(kāi)敞）?，F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠，這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板（經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米），護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格；其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿足要求。問(wèn)：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？
一艘剛進(jìn)行接長(zhǎng)改裝完畢的干貨船，滿載散裝小麥1400噸在海上航行，船員按規(guī)定對(duì)貨艙加蓋風(fēng)雨密艙蓋。夜間遇到風(fēng)浪，船舶正對(duì)風(fēng)浪航行。船舶仍然發(fā)生橫傾，沒(méi)過(guò)一會(huì)兒，橫傾明顯加劇，最后船沉沒(méi)了。船舶打撈出水，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了勘驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)完好無(wú)損。檢查其改裝圖紙，發(fā)現(xiàn)該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)，穩(wěn)性僅滿足干貨船完整穩(wěn)性要求，無(wú)散裝谷物穩(wěn)性資料。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析事故發(fā)生的原因。
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長(zhǎng)76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問(wèn)：是否可行？為什么？
某近海航區(qū)船舶其機(jī)艙設(shè)置壓力水霧系統(tǒng)用來(lái)熄滅油類火災(zāi)，全套裝置安裝于機(jī)艙，一旦機(jī)艙著火可以迅速啟動(dòng)壓力水霧系統(tǒng)實(shí)施滅火。作為驗(yàn)船師，請(qǐng)你指出其中的存在的問(wèn)題。
中遠(yuǎn)集團(tuán)在日前揭曉的2008年財(cái)富全球500強(qiáng)的評(píng)比中，，排名第405位，國(guó)際航運(yùn)企業(yè)共有四家，中遠(yuǎn)集團(tuán)位列第三。中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運(yùn)和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2003年6月5日檢驗(yàn)完成的一艘集裝箱輪，船籍港為大連。主要從事國(guó)內(nèi)航線集裝箱運(yùn)輸，該船適航證書(shū)有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日?？吭趶V東黃埔港卸貨，船籍港驗(yàn)船部門(mén)給予該輪適航證書(shū)50天展期，該輪于2008年7月8日抵達(dá)大連港，當(dāng)天裝貨前往上海港，并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問(wèn)題：1、船籍港驗(yàn)船部門(mén)給予該輪適航證書(shū)50天展期有效嗎？為什么？2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書(shū)期滿？為什么？
對(duì)某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開(kāi)玻璃天窗。問(wèn)是否滿足法規(guī)要求，如何整改？