A.依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸資源
B.實(shí)際從事道路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營者
C.以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同
D.從事網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸
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A.穿梭車
B.無人機(jī)快遞
C.裝卸機(jī)械手
D.電動(dòng)叉車
A.全渠道物流
B.超級(jí)網(wǎng)物流
C.大批量物流
D.便利化物流
A.倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)
B.智能調(diào)度系統(tǒng)
C.智能機(jī)器人系統(tǒng)
D.運(yùn)輸管理系統(tǒng)
A.機(jī)器可讀性好
B.安全性高
C.閱讀速度快
D.人可讀取性高
A.收貨區(qū)
B.收貨緩存區(qū)
C.包裹分揀區(qū)
D.發(fā)貨緩存區(qū)
最新試題
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
在海洋運(yùn)輸中，貨船混載雜貨，則必須嚴(yán)格使用（）包裝。
少品種，大批量，少頻度的配送技術(shù)，與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用，使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
無論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則裝卸搬運(yùn)活性低。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處，以免運(yùn)輸距離拉得過長，商品損耗過大。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。