A.甲正確、乙錯(cuò)誤
B.甲錯(cuò)誤、乙正確
C.兩者都正確
D.兩者都錯(cuò)誤
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A.氣門正時(shí)延遲發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、停止、水溫低、怠速等工況。
B.氣門正時(shí)提前發(fā)生在部分負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速等工況。
C.OCV閥利用占空比信號(hào)控制。
D.可變凸輪軸正時(shí)控制有四種工作模式:最大凸輪軸延遲模式、反饋模式、保持模式及清洗模式。
A.在點(diǎn)火鑰匙打開時(shí),進(jìn)氣渦流控制IMSC與進(jìn)氣信道控制IMRC電磁閥是通電的,發(fā)動(dòng)時(shí)其兩者的閥門是關(guān)閉的。
B.進(jìn)氣渦流控制IMSC的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)低速及時(shí)提升進(jìn)氣渦流,混合更充分,增大扭矩輸出。
C.進(jìn)氣道控制IMRC的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)使進(jìn)氣道變短,增加進(jìn)氣效率,增大功率輸出。
D.在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低及大負(fù)荷工況下IMSC閥門關(guān)閉,IMRC閥門關(guān)閉;在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高及小負(fù)荷工況下IMSC閥門開啟,IMRC閥門開啟。
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最新試題
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)()?
緩速器控制電源線受()控制。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
aP 控制器通訊異常故障原因有:()。
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛(公交、校車等專用車輛參考常用車速操作),行駛過程中松開方向盤,()秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道,則車輛存在行駛跑偏故障。