A.氣門正時延遲發(fā)生在發(fā)動機起動、停止、水溫低、怠速等工況。 B.氣門正時提前發(fā)生在部分負荷、高轉(zhuǎn)速等工況。 C.OCV閥利用占空比信號控制。 D.可變凸輪軸正時控制有四種工作模式:最大凸輪軸延遲模式、反饋模式、保持模式及清洗模式。
A.在點火鑰匙打開時,進氣渦流控制IMSC與進氣信道控制IMRC電磁閥是通電的,發(fā)動時其兩者的閥門是關(guān)閉的。 B.進氣渦流控制IMSC的作用是在發(fā)動機低速及時提升進氣渦流,混合更充分,增大扭矩輸出。 C.進氣道控制IMRC的作用是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時使進氣道變短,增加進氣效率,增大功率輸出。 D.在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低及大負荷工況下IMSC閥門關(guān)閉,IMRC閥門關(guān)閉;在發(fā)動機轉(zhuǎn)速高及小負荷工況下IMSC閥門開啟,IMRC閥門開啟。
A.點火為單缸順序點火,但當CMP信號丟失后,則變?yōu)榱穗p點火,既1-4缸、2-3缸同時點火。 B.點火系統(tǒng)為COP型式,爆震控制為單缸調(diào)整。 C.燃油噴射為順序性噴射,但當CMP信號丟失后,則變?yōu)榱朔纸M噴射,既1-4缸、2-3缸同時噴射。 D.燃油分配系統(tǒng)采用高性能油泵、機械油壓調(diào)節(jié)閥、大容積式油軌。