您可能感興趣的試卷
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A.造成客車一般B類、C類事故的。
B.高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設備故障未按規(guī)定處理放行動車組列車的。
C.不具備放行列車條件冒險放行客車的。
D.客車徑路上的軌旁設備、防護設施、工具材料違規(guī)侵入機車車輛限界的
A.解除勞動合同
B.離崗培訓
C.改職
D.警告
A.造成客車一般A類事故及以上事故的
B.現場防護員在工作期間飲酒
C.駐站聯(lián)絡員在工作期間飲酒的
D.信號工未按時上下班
A.甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示，造成室內表示不能準確反映室外道岔實際位置。
B.甩開轉轍機、桿件等造成機械、電氣分離（含處理外鎖閉道岔故障時，未對斥離軌鎖閉）。
C.新接入或移設道岔，未按信號過渡工程設計、施工并納入聯(lián)鎖。
D.未聯(lián)系登記要點或要點后未給點前，使用手搖把或借助扳手及其它工具轉換道岔。
最新試題
列控地面設備由列控中心、臨時限速服務器、ZPW-2000系列軌道電路、應答器、無線閉塞中心（RBC）、GSM-R接口設備等組成。
“三級施工安全措施”包括哪些具體內容？
哪些項目需納入普速鐵路Ⅱ級施工？
鐵總規(guī)定，錯編、漏編或錯寫、漏寫IC卡臨時限速數據；錯輸LKJ、ATP、CIR關鍵數據、控車模式，按觸犯“紅線”進行考核。
高鐵各工區(qū)個人使用的工具、材料，必須逐件進行（編號）。
設備管理單位人員發(fā)現行車設備故障時，應立即通知列車調度員（車站控制時為車站值班員），報告工長、車間主任或設備管理單位調度，并在《行車設備檢查登記簿》內登記，積極設法修復；對暫時不能修復的，應登記停用內容和影響范圍，寫明行車限制條件。
高鐵和客車安全紅線是運輸生產的底線、禁止線，是現場作業(yè)中必須堅決杜絕和日常安全管理中重點防范的問題，不可逾越、不可觸碰。
對作業(yè)人員帶入高鐵作業(yè)區(qū)的設備器材、工具有什么要求？
普速線支援高鐵的工區(qū)，要時刻做好支援高鐵準備，在接到調度要求支援的命令后應立即趕往現場。
電務基本安全制度中的“三不放過”是什么？