A.與CCS通訊
B.執(zhí)行CTCS2邏輯功能
C.軌道電路信息處理
D.DMI通信
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你可能感興趣的試題
A.執(zhí)行列車接口采集
B.測速測距功能
C.與CCS通訊
D.軌道電路信息接受
A.動車組構(gòu)造速度
B.線路允許速度
C.進(jìn)路允許速度
D.臨時限速和緊急限速
A.列車實(shí)際速度
B.目標(biāo)速度
C.限制速度
D.目標(biāo)距離
E.機(jī)車信號
F.車載設(shè)備工作模式
A.前方線路信息
B.列車位置
C.列車的運(yùn)行方向
D.進(jìn)路信息
E.臨時限速信息
A.檢測列車速度
B.檢測列車加速度
C.檢測列車走行距離
D.防滑和防空轉(zhuǎn)
最新試題
動車組在CTCS-3完全模式運(yùn)行，每經(jīng)過一個RBC切換點(diǎn)，發(fā)生無線超時，RBC連接不上，此時動車組輸出常用制動，速度降至300km/h以下，C3模式轉(zhuǎn)換為C2模式，可以繼續(xù)運(yùn)行，到下一個切換點(diǎn)再嘗試連接RBC。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
應(yīng)答器報文及系統(tǒng)參數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，電務(wù)處、電務(wù)段要登記造冊，以多種形式妥善保管，并做好運(yùn)用過程中的跟蹤管理工作。
在設(shè)備制動優(yōu)先速度監(jiān)控條件下，ATP輸出最大常用制動后，若速度低于常用制動緩解速度則（）。
CTCS-3列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進(jìn)入待機(jī)模式，則（）。
動車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
列控車載設(shè)備高級檢修結(jié)合動車組（）級高級修程，同步對列控車載設(shè)備進(jìn)行的全面檢查、測試、整修和試驗(yàn)，達(dá)到技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量指標(biāo)的要求。