A.前方線路信息
B.列車位置
C.列車的運(yùn)行方向
D.進(jìn)路信息
E.臨時限速信息
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A.檢測列車速度
B.檢測列車加速度
C.檢測列車走行距離
D.防滑和防空轉(zhuǎn)
A.速度傳感器
B.測速測距板
C.測量通道
D.距離傳感器
A.車站列控中心
B.CTC
C.ZPW-2000軌道電路
D.應(yīng)答器
A.CCTE-1是A鏈的處理核心
B.CCTE-2是B鏈的處理核心
C.CCTE-3作為獨(dú)立的處理核心，與CCTE-1和CCTE-2共同組成三取二安全計算機(jī)系統(tǒng)
D.CCTE-3是C鏈的處理核心
A.輸出常用和緊急制動指令
B.采集列車輸入信號
C.測速測距
D.應(yīng)答器信息采集
最新試題
重點(diǎn)分析運(yùn)行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴(yán)重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
高速鐵路信號技術(shù)資料、圖紙，必須保持（），電務(wù)部門各級機(jī)構(gòu)應(yīng)妥善保管。設(shè)備發(fā)生變化時，應(yīng)及時修訂圖紙和技術(shù)資料。
車載ATP設(shè)備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
高速鐵路信號設(shè)備生產(chǎn)廠家應(yīng)對軟件的安全性（）負(fù)責(zé)，保證軟件聯(lián)鎖關(guān)系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。