A.速度快,支護(hù)及時(shí)
B.質(zhì)量好,強(qiáng)度高
C.省工、省料、操作簡(jiǎn)單
D.施工靈活性大,滿(mǎn)足要求
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A.拱圈接縫處
B.巖層穩(wěn)定處
C.拱圈懸臂長(zhǎng)度內(nèi)
D.拱圈中心處
A.工程質(zhì)量保證體系
B.提高全員質(zhì)量意識(shí)
C.狠抓工序質(zhì)量
D.選派豐富施經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍
A.全斷面法
B.短臺(tái)階法
C.多臺(tái)階法
D.長(zhǎng)臺(tái)階法
A.噴大板切割法
B.鑿方切割法
C.拉撥法
D.試件法
A.錨插質(zhì)量檢查
B.錨插抗撥試驗(yàn)
C.錨插抗撥力合格條件
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最新試題
山嶺隧道施工時(shí),應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生?簡(jiǎn)述預(yù)防方法。
隧道防排水的原則是什么?
直接影響司機(jī)視覺(jué)的物理量是()。
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線(xiàn)規(guī)律是圍巖變形越大,圍巖壓力()。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線(xiàn)是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
汽車(chē)司機(jī)在白天進(jìn)入長(zhǎng)隧道前,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象;剛進(jìn)入隧道后,會(huì)出現(xiàn)()視覺(jué)現(xiàn)象。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長(zhǎng)度以不超過(guò)松動(dòng)區(qū)為宜。
分部開(kāi)挖法分為臺(tái)階分部開(kāi)挖法、()和()三種。
穩(wěn)定開(kāi)挖面,防止地表地層下沉宜用哪些輔助施工方法?