在平原區(qū)選線的路線布設中，應注意處理好哪些方面的問題？

（）不是交叉口豎向設計方法。

汽車行駛的穩(wěn)定性從不同方向來看，可有縱向穩(wěn)定性和（）向穩(wěn)定性兩種。

公路（）性評價是針對公路行車安全進行的一個系統(tǒng)的評價程序，它將公路行車安全和降低交通事故的概念引入公路工程可行性研究和設計工作中。

一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的城鎮(zhèn)或地點，通常是公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領導機關根據(jù)建設需要指定的。這些指定的點稱為（）點。

回旋線不是緩和曲線的常用曲線形式。

實地（）就是設計人員在現(xiàn)場具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質不良情況，選擇相應的控制點，調整控制點前、后縱坡，在等高線上截取的各點連線為（）。

汽車行駛的必要條件是牽引力必須小于或等于輪胎與路面間的（）。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。