A.前軸承間隙變大,后軸承間隙變小
B.前軸承間隙變小,后軸承間隙增大
C.前后軸承間隙均會變小
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A.主從動錐齒輪嚙合調(diào)整后進行差速器的裝配調(diào)整
B.差速器的裝配調(diào)整,后進行主從動錐齒輪嚙合調(diào)整
C.兩種方法均可
A.便于校正、提高生產(chǎn)效率
B.防止金相組織改變,影響其機械性能
C.防止殘余應(yīng)力的影響
A.輪轂外端面修平
B.輪轂端面修平、半軸是標(biāo)準(zhǔn)的、輪轂軸承調(diào)整合適
C.半軸換用標(biāo)準(zhǔn)的
A.地面反力和力矩
B.地面反力、力矩和半軸齒輪傳來的力矩
C.只承受半軸齒輪傳來的力矩
A.兩端
B.內(nèi)側(cè)
C.中間
最新試題
電控液力式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是()。
氣門對氣門座同心度的測量時,需要在氣門錐面上涂()。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
需要對凸輪軸進行外觀檢查,檢查凸輪軸表面是否有明顯的劃痕、裂紋、變形等缺陷。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
電磁式點火系統(tǒng)傳感器信號會隨發(fā)動機()變化。
進行二級維護作業(yè)時,不要隨意啟動發(fā)動機。