A.指令路徑較短
B.指令源是唯一的
C.不能跨部門下達(dá)指令
D.只適用于大型工程項(xiàng)目
E.允許越級(jí)指揮
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A.工程總承包和工程項(xiàng)目管理是國(guó)際通行的工程建設(shè)項(xiàng)目組織實(shí)施方式
B.是提高我國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑
C.是規(guī)范建筑市場(chǎng)秩序的重要措施
D.負(fù)責(zé)施工資源的供應(yīng)組織
E.建設(shè)項(xiàng)目總承包的目的是為項(xiàng)目建設(shè)增值
A.12
B.24
C.36
D.48
A.監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人
B.專業(yè)監(jiān)理工程師
C.總監(jiān)理工程師
D.總監(jiān)理工程師代表
A.工程建設(shè)設(shè)計(jì)文件
B.工程建設(shè)施工合同
C.工程建設(shè)技術(shù)規(guī)程
D.工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
A.風(fēng)險(xiǎn)
B.事故
C.質(zhì)量問題
D.質(zhì)量缺陷
最新試題
以下（）屬于按照索賠事件的性質(zhì)進(jìn)行索賠分類。
分析和論證施工成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性，并對(duì)施工成本目標(biāo)進(jìn)行分解是通過（）進(jìn)行的。
固體廢物的處理中，壓實(shí)濃縮、分選、脫水干燥屬于（）。
在重大事故發(fā)生后，事故單位應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)寫出書面報(bào)告。
由于工程實(shí)施指導(dǎo)或領(lǐng)導(dǎo)失誤而造成的質(zhì)量事故屬于（）。
在對(duì)施工成本目標(biāo)進(jìn)行該場(chǎng)景中的方法跟蹤和控制時(shí)，成本的控制周期應(yīng)視項(xiàng)目的規(guī)模和特點(diǎn)而定，一般工程項(xiàng)目成本控制的周期為（）。
根據(jù)我國(guó)GB／T 19000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，凡工程產(chǎn)品沒有滿足某個(gè)規(guī)定的要求稱為（）。
安全事故的處理程序是（）。
當(dāng)工程質(zhì)量缺陷經(jīng)過修補(bǔ)處理后不能滿足規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，或不具備補(bǔ)救可能性則必須采?。ǎ?。
工程預(yù)付備料款為（）萬元。