A.大型化
B.專門化
C.高速化
D.自動化
E.形式化
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A.海洋運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.汽車運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.由“港到港”和“站到站”運(yùn)輸逐漸發(fā)展到“門到門”運(yùn)輸
B.由單件運(yùn)輸發(fā)展成為成組運(yùn)輸
C.單一運(yùn)輸發(fā)展到多式聯(lián)運(yùn)
D.集裝箱運(yùn)輸發(fā)展到整體運(yùn)輸
E.水路運(yùn)輸?shù)借F路運(yùn)輸再到航空運(yùn)輸
A.包括物化勞動量
B.包括活勞動量
C.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生時(shí)間變化所需要的勞動量
D.等于使商品的使用價(jià)值發(fā)生位置移動所需要的勞動量
E.它與其他一切商品的價(jià)值增值過程相同
A.1807年第一艘輪船“克萊蒙特號”在美國下水
B.1825年第一條鐵路在英國正式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)
C.美國人富爾頓發(fā)明了輪船
D.斯蒂芬森發(fā)明了火車頭
E.以上答案都正確
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
最新試題
租船運(yùn)輸中的提單是一個(gè)獨(dú)立的文件。
公路貨物運(yùn)輸合同分為()。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以FOB 條件成交的出口貨物,則由我方派船運(yùn)輸。
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物,應(yīng)由買方派船運(yùn)輸。
有一批貨物投保一切險(xiǎn),投保金額為20000美元。貨物在運(yùn)輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價(jià)值為28000美元,受損后僅值15000美元。問保險(xiǎn)公司應(yīng)賠多少?(小數(shù)保留至0.01)
當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地,對整箱貨(原箱)的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80%計(jì)收,拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90%計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。
一批樣品,毛重25千克,體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有()。
國際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么?