A.公路貨運(yùn)要具有較低的運(yùn)輸成本
B.是公路貨運(yùn)成本要比較穩(wěn)定
C.公路貨運(yùn)成本可以量化
D.公路貨運(yùn)成本可以調(diào)節(jié)和控制
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A.安全性
B.暢通性
C.優(yōu)質(zhì)性
D.經(jīng)濟(jì)性
A.符合建設(shè)服務(wù)型政府的要求
B.順應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)趨勢(shì)
C.適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要
D.滿足交通運(yùn)輸需求轉(zhuǎn)變
A.旅行效應(yīng)
B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
C.蝴蝶效應(yīng)
D.產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)
E.就業(yè)效應(yīng)
A.服務(wù)水平與各要素同步完善才能促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)社會(huì)服務(wù)能力水平的提高
B.目標(biāo)具有多重性，需統(tǒng)籌兼顧
C.要符合國(guó)情，選擇發(fā)展模式
D.不同社會(huì)發(fā)展階段對(duì)社會(huì)服務(wù)能力的需求不盡相同
A.低水平服務(wù)階段
B.高水平服務(wù)階段
C.運(yùn)輸服務(wù)水平穩(wěn)步提高階段
D.公路交通服務(wù)完善階段
最新試題
從我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點(diǎn)。
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測(cè)并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測(cè)量。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門應(yīng)配合企業(yè)的成本管理工作，將其負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸成本進(jìn)行記錄、計(jì)算和積累，并定期編制出成本報(bào)告。
零擔(dān)站點(diǎn)接車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)貨損貨差或缺貨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)員應(yīng)如何處理這些異常情況？
開(kāi)展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
危險(xiǎn)貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時(shí)，四周至少保持0.6米的間隔。
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部（）。
以下關(guān)于公路結(jié)構(gòu)工程的說(shuō)法正確的是（）。
承運(yùn)人提供的貨物托運(yùn)單中，通常（）等運(yùn)輸條款信息寫(xiě)在運(yùn)單的背面。
在冷鏈運(yùn)輸操作的全過(guò)程中，（）是冷鏈運(yùn)輸?shù)暮诵摹?/p>