A.多
B.小
C.散
D.強(qiáng)
E.弱
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A.車輛利用率
B.行程利用率
C.時(shí)間利用率
D.噸位利用率
A.業(yè)務(wù)受理
B.現(xiàn)場出貨
C.貨物運(yùn)送
D.交接環(huán)節(jié)
A.降低庫存持有成本
B.降低缺貨成本
C.維持穩(wěn)定、均衡生產(chǎn)
D.增加銷售量
A.車站多位于地下或高架設(shè)施上
B.從列車均為動(dòng)車組
C.軌道交通線路全部為單線
D.通信系統(tǒng)和控制系統(tǒng)均為自動(dòng)控制系統(tǒng)
A.路基是路面的基礎(chǔ)，必須有足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性
B.路面是公路與汽車車輪直接接觸的結(jié)構(gòu)層，必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、平整度和粗糙度
C.橋梁由三個(gè)基本*部分組成，分別是上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座
D.隧道是用作地下通道的地下工程結(jié)構(gòu)物，按用途可分為公路隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運(yùn)隧道
最新試題
貨運(yùn)公司開辦，需要有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T，要求駕駛員通過設(shè)區(qū)的市級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對有關(guān)（）基本知識(shí)考試合格，并取得從業(yè)資格證。
運(yùn)輸服務(wù)就是運(yùn)輸用戶在特定價(jià)格下從運(yùn)輸公司那里購買到的一攬子服務(wù)，這一攬子服務(wù)因不同的運(yùn)輸公司和運(yùn)輸方式而不同。
運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖的繪制越簡潔、明了，操作起來就越方便，管理人員和操作人員也越容易接受和落實(shí)，這樣的流程圖越好。
托運(yùn)單是用于運(yùn)輸活動(dòng)（）所使用的單據(jù)，是運(yùn)輸流程的記錄，是運(yùn)輸信息傳遞的可視形式。
（）是建立零擔(dān)貨物本身與其運(yùn)輸票據(jù)間的聯(lián)系，是標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，也是理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)、交付貨物的重要識(shí)別憑證。
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
運(yùn)輸服務(wù)包括基本運(yùn)輸服務(wù)和附加的服務(wù)，不包括包裝、裝卸、送貨上門、代收貨款等服務(wù)。
冷鏈運(yùn)輸作業(yè)中裝載前需要抽測并記錄貨物溫度，抽樣時(shí)應(yīng)選取最具普遍代表性和最不利溫度條件區(qū)域的貨物進(jìn)行測量。
運(yùn)輸服務(wù)的可靠性是指貨物運(yùn)送的一致性，它是運(yùn)輸需求商（）的前提條件。
零擔(dān)貨物裝車是起運(yùn)的開始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？