A．在主出油閥開(kāi)啟之后
B．在主出油閥開(kāi)啟之前
C．與主出油閥同時(shí)開(kāi)啟
D．隨負(fù)荷變化
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A．保證壓縮空氣壓力
B．保證換向機(jī)構(gòu)可靠
C．啟動(dòng)手柄在啟動(dòng)位置長(zhǎng)時(shí)間停留以增大剎車效果
D．啟動(dòng)手柄間斷性進(jìn)行剎車動(dòng)作
A．回車鐘
B．停油
C．換向
D．剎車
A．使用軸系制動(dòng)器
B．換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行能耗制動(dòng)
C．換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)
D．換向后使用啟動(dòng)空氣對(duì)主機(jī)進(jìn)行制動(dòng)并反轉(zhuǎn)
A．立即停車、停泵并打開(kāi)曲軸箱門檢查
B．不允許停車后立即打開(kāi)曲軸箱門檢查
C．立即停車并加強(qiáng)冷卻
D．立即停車、停泵，待冷卻后打開(kāi)曲軸箱門檢查
A．防爆門
B．透氣裝置
C．油霧檢測(cè)器
D．滅火裝置
最新試題
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶柴油機(jī)曲軸箱防爆門的開(kāi)啟壓力不大于（）。（表壓力）
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過(guò)程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時(shí)刻應(yīng)是（）。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時(shí)，正確的操縱是（）。
十字頭式柴油機(jī)發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
柴油機(jī)發(fā)生掃氣箱著火時(shí)的不正?，F(xiàn)象是（）。
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
當(dāng)船舶避碰而要求低速柴油主機(jī)采用緊急剎車時(shí)，其剎車原理是（）。
在對(duì)柴油主機(jī)進(jìn)行緊急剎車操縱時(shí)，需要選擇時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱的動(dòng)作是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時(shí)，如火勢(shì)不嚴(yán)重時(shí)的正確處理措施是（）。
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門的主要原因是（）。