A．調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置
B．靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置
C．靜速差桿與輸出軸的連接位置
D．靜速差桿的位置
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A．限制調(diào)速齒輪的位置
B．限制動(dòng)力活塞的動(dòng)作
C．限制滑閥的動(dòng)作
D．限制輸出軸的位置
A．不能啟動(dòng)
B．不能調(diào)速
C．飛車
D．停車
A．調(diào)速電機(jī)通過調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速
B．調(diào)速電機(jī)軸與調(diào)速齒輪彈性連接
C．調(diào)速旋鈕與調(diào)速齒輪彈性連接
D．順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速旋鈕設(shè)定轉(zhuǎn)速降低
A．小反饋活塞
B．大反饋活塞
C．反饋支點(diǎn)
D．補(bǔ)償針閥
過程的穩(wěn)定性。
A．轉(zhuǎn)速指示器旋鈕
B．負(fù)荷限制旋鈕
C．調(diào)速旋鈕
D．反饋指針
最新試題
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
指出下述液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣的錯(cuò)誤操作是（）。
液壓調(diào)速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
PGA調(diào)速器的速度設(shè)定可采用（）。
WoodwardPGA調(diào)速器當(dāng)外負(fù)荷大幅度增減時(shí)，其彈性反饋機(jī)構(gòu)將暫時(shí)失效的主要目的是（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
兩臺使用液壓調(diào)速器的發(fā)電柴油機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，其負(fù)荷分配始終不合理的主要原因是（）。
關(guān)于液壓調(diào)速器的清洗，說法不正確的是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。
并聯(lián)工作的標(biāo)定功率相等的A、B兩臺柴油機(jī)，若δ2A＞δ2B＞0，兩機(jī)負(fù)荷分配為（）。