A．Pa＞Pb
B．Pa＜Pb
C．Pa＝Pb
D．任意
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A．兩機負荷均勻分配
B．兩機按標定功率比例分配
C．兩機負荷任意分配
D．A或B
A．靈敏性
B．準確性
C．穩(wěn)定性
D．均勻性
A．轉速感應機構不同
B．功率放大機構不同
C．調速機構不同
D．油量調節(jié)機構不同
PGA液壓調速器的彈性反饋機構主要由下列部件組成（）。
Ⅰ.大反饋活塞
Ⅱ.小反饋活塞
Ⅲ.阻尼活塞
Ⅳ.補償針閥
Ⅴ.反饋指針
Ⅵ.阻尼活塞彈簧
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．轉速感應機構不同
B．反饋機構不同
C．調速機構不同
D．B＋C
最新試題
為了滿足并車運轉的工作要求，表盤式液壓調速器的速度降旋鈕應置于（）。
液壓調速器長期存放時，要求是（）。
兩發(fā)電機并聯工作時，一般應將調速器的速度降旋鈕調為（）。
WoodwardPGA調速器當外負荷大幅度增減時，其彈性反饋機構將暫時失效的主要目的是（）。
液壓調速器的滑油在正常情況下的換油周期一般是（）。
兩臺標定功率相等并車運行的A、B柴油發(fā)電機，若A機組始終多承擔負荷，正確的調整措施是（）。
目前船用增壓柴油主機在使用的PGA調速器上多具有掃氣壓力燃油限制器，其主要作用是（）。
欲使兩臺并聯運行的柴油機具有自動合理分配負荷的能力，其先決條件是使兩臺柴油機調速器的下述性能指標具有以下特點（）。
按PGA液壓全制調速器結構特點，其工作中的主要特點是（）。Ⅰ.遙控氣動速度設定Ⅱ.遙控氣動速度降設定Ⅲ.剛性反饋機構實現對δ2的調節(jié)Ⅳ.反饋指針調節(jié)反饋行程大小Ⅴ.阻尼補償系統(tǒng)保證調節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補償針閥開度調節(jié)補償速度大小
兩臺額定負荷相同的發(fā)電機并聯工作時，其中一臺所承擔的負荷較小，應（）。