在柴油機(jī)中潤滑的作用有()。
Ⅰ.減磨
Ⅱ.冷卻
Ⅲ.密封
Ⅳ.清潔
Ⅴ.防腐
Ⅵ.傳遞動力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.以上全部
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在柴油機(jī)中潤滑的作用有()。
Ⅰ.減磨
Ⅱ.防腐
Ⅲ.冷卻
Ⅳ.調(diào)整間隙
Ⅴ.傳遞動力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
在液體動壓潤滑中影響形成油楔及其動壓力的因素有()。
Ⅰ.軸承負(fù)荷
Ⅱ.滑油黏度
Ⅲ.摩擦表面的運(yùn)動速度
Ⅳ.軸承間隙
Ⅴ.總堿值
Ⅵ.摩擦表面粗糙度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.該油品的黏度隨壓力的增大變化幅度大
B.當(dāng)壓力升高時(shí),該油品的黏度變化幅度小
C.當(dāng)溫度升高時(shí),該油品黏度變化大
D.當(dāng)溫度升高時(shí),該油品黏度變化小
A.邊界潤滑
B.液體動壓潤滑
C.半液體潤滑
D.彈性液體動壓潤滑
A.液體動壓潤滑
B.液體靜壓潤滑
C.半液體潤滑
D.彈性液體動壓潤滑
最新試題
對曲軸箱油抗腐蝕性要求的目的在于()。
目前使用的API滑油質(zhì)量分類法是對()進(jìn)行分類。
曲軸箱油使用中閃點(diǎn)降低的原因是()。
ISO把滑油按()℃時(shí)的運(yùn)動黏度cSt的數(shù)值分成()個(gè)等級。
在柴油機(jī)滑油的添加劑中,能在邊界潤滑條件下形成邊界膜的添加劑一般有()。 Ⅰ.極壓劑 Ⅱ.增黏劑 Ⅲ.防銹劑 Ⅳ.黏度改進(jìn)劑 Ⅴ.油性劑 Ⅵ.降傾點(diǎn)劑
柴油機(jī)曲軸箱油變質(zhì)的原因有()。Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃燒產(chǎn)物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油溫過高Ⅵ.油壓過高
對曲軸箱油氧化變質(zhì)速度起催化作用而加速氧化的因素是()。
API分類法按油品質(zhì)量和適用機(jī)型特點(diǎn)把滑油分為()個(gè)質(zhì)量等級。
下列是國際公認(rèn)的滑油質(zhì)量等級中的代號的是()。
曲軸箱油使用中酸值與炭渣增加的主要原因是()。