柴油機(jī)曲軸箱油變質(zhì)的原因有()。
Ⅰ.混入海水或淡水
Ⅱ.混入燃燒產(chǎn)物
Ⅲ.混入燃油
Ⅳ.自身氧化
Ⅴ.油溫過高
Ⅵ.油壓過高
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.漏入海、淡水
B.漏入燃油
C.漏入燃燒氣體
D.漏入金屬磨料
A.顏色變深
B.總酸值增加
C.密度增加
D.黏度下降
A.與空氣接觸
B.滑油溫度過高
C.有鐵銹與涂漆混入滑油中
D.滑油壓力不穩(wěn)定
A.50℃
B.65℃
C.80℃
D.90℃
A.質(zhì)量等級(jí)的選擇要考慮柴油機(jī)的強(qiáng)化程度
B.堿值的選擇要考慮燃油的含硫量
C.堿值的選擇要考慮機(jī)型
D.十字頭式柴油機(jī)對(duì)曲軸箱油性能的要求要高于筒形機(jī)
最新試題
為了防止曲軸箱油迅速氧化變質(zhì),應(yīng)控制滑油的使用溫度一般不高于()。
下述曲軸箱油氧化變質(zhì)后所產(chǎn)生的各種現(xiàn)象中錯(cuò)誤的是()。
能提高邊界潤滑中形成吸附膜能力的添加劑是()。
目前比較通用的滑油質(zhì)量分類法稱為()。
對(duì)曲軸箱油抗腐蝕性要求的目的在于()。
曲軸箱油使用中閃點(diǎn)降低的原因是()。
ISO把滑油按()℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)黏度cSt的數(shù)值分成()個(gè)等級(jí)。
API分類法按油品質(zhì)量和適用機(jī)型特點(diǎn)把滑油分為()個(gè)質(zhì)量等級(jí)。
能提高邊界潤滑中形成反應(yīng)膜能力的添加劑是()。
對(duì)曲軸箱油氧化變質(zhì)速度起催化作用而加速氧化的因素是()。