A.氣閥機(jī)構(gòu)
B.氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.凸輪
D.凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
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A.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開(kāi)
B.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開(kāi)
D.四沖程柴油機(jī)排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉
A.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)前關(guān)閉
B.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)后關(guān)閉
C.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)后關(guān)閉
D.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥是在膨脹行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉
A.上止點(diǎn)前開(kāi),下止點(diǎn)前關(guān)
B.上止點(diǎn)后開(kāi),下止點(diǎn)后關(guān)
C.上止點(diǎn)前開(kāi),下止點(diǎn)后關(guān)
D.上止點(diǎn)后開(kāi),下止點(diǎn)前關(guān)
四沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程包括()。
Ⅰ.自由排氣階段
Ⅱ.強(qiáng)制排氣和掃氣階段
Ⅲ.過(guò)后排氣階段
Ⅳ.進(jìn)氣階段
Ⅴ.強(qiáng)制排氣階段
Ⅵ.過(guò)后掃氣階段
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅵ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅵ+Ⅰ+Ⅱ
由四沖程柴油機(jī)的換氣過(guò)程可知,換氣全過(guò)程的特點(diǎn)有()。
Ⅰ.自由排氣靠缸內(nèi)外的壓力差進(jìn)行
Ⅱ.強(qiáng)制排氣靠新氣驅(qū)趕廢氣
Ⅲ.排氣閥在下止點(diǎn)后關(guān)閉
Ⅳ.廢氣與新氣摻混較少,換氣質(zhì)量好
Ⅴ.進(jìn)氣閥提前打開(kāi),膨脹功損失較大
Ⅵ.有燃燒室掃氣過(guò)程
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
最新試題
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)()
在高速超負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn),在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。
采用串聯(lián)增壓系統(tǒng)的船用柴油機(jī)增壓器易在下列()工況下發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點(diǎn)中,最主要優(yōu)點(diǎn)是()。