A．啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力
B．啟閥壓力等于啟閥彈簧預(yù)緊力
C．啟閥壓力高于針閥落座時(shí)的燃油壓力
D．啟閥壓力等于針閥落時(shí)油壓，但大于啟閥彈簧預(yù)緊力
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A．霧化不良
B．二次噴射
C．噴油始點(diǎn)提前
D．以上全部
A．仍為冷卻式
B．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
C．啟閥壓力不可調(diào)節(jié)
D．采用自然風(fēng)冷
A．彈簧下置式
B．彈簧上置式
C．冷卻式
D．非冷卻式
A．止回閥開(kāi)啟壓力
B．針閥啟發(fā)壓力
C．密封性
D．霧化質(zhì)量
A．不能噴油
B．啟閥壓力降低
C．針閥不關(guān)
D．不能冷卻
最新試題
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因可能是（）。①負(fù)荷過(guò)大；②噴油提前角過(guò)大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過(guò)小。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)（）。①燃油化學(xué)成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①磁化；②靜電除塵；③廢氣再循環(huán)；④微粒過(guò)濾。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時(shí)太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進(jìn)入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。