A．柴油機停車后
B．長期停車后，啟動前
C．系統(tǒng)管路重新連接之后
D．噴油器拆裝之后
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A．噴油泵不供油
B．噴油壓力難以建立
C．供油定時變化
D．霧化質(zhì)量惡化
A．噴油器拆裝后
B．系統(tǒng)管路拆裝后重新連接后
C．柴油機停車后
D．A＋B
A．噴油泵
B．蓄壓器
C．噴油器
D．A＋C
A．漏油防護裝置
B．漏油報警裝置
C．漏油防護及報警裝置
D．漏油防護、報警及停車裝置
A．直接噴射系統(tǒng)
B．間接噴射系統(tǒng)
C．蓄壓式噴射系統(tǒng)
D．電子噴射系統(tǒng)
最新試題
根據(jù)柴油機排氣中有害成份N0的生成機理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預混燃燒燃油量；⑤擴散燃燒燃油量；⑥燃氣在最高燃燒溫度滯留時間。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少（）。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太?。虎趪娪徒Y(jié)束太晚；③霧化不良；④換氣質(zhì)量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應法。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
適當減小噴油提前角，同時提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應產(chǎn)生的主要問題是（）。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有（）①提高噴油壓力；②增大供油率；③縮短噴油持續(xù)期；④提高霧化質(zhì)量；⑤增大供油提前角；⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
柴油機廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。