A．與氣缸蓋、活塞組成燃燒室
B．承擔(dān)活塞的側(cè)推力
C．開有氣口構(gòu)成掃氣通道
D．與氣缸體形成冷卻水通道
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A．盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油
B．選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油
C．避免長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行
D．冷卻水質(zhì)要高
A．十字頭機(jī)缸套外表面
B．十字頭機(jī)缸套內(nèi)表面
C．筒形活塞機(jī)缸套外表面
D．筒形活塞機(jī)缸套內(nèi)表面
A．增加缸套壁厚
B．提高缸套支撐剛度
C．減小活塞與氣缸套的裝配間隙
D．增加缸套的軸向支撐距離
A．氣缸套都受活塞側(cè)推力作用
B．氣缸套都受活塞的敲擊作用
C．氣缸套受到熔著磨損、磨料磨損和腐蝕磨損的作用
D．氣缸套外表面受冷卻水的腐蝕作用
A．壓縮比
B．連桿比
C．沖程缸徑比
D．平均壓力增長率
最新試題
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
對曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
一般情況下，曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的（）。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移，可能發(fā)生的后果是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測量內(nèi)容是（）。