A.為青銅環(huán)
B.由3~4段青銅條分別敲入燕尾槽中
C.各段青銅條間應不存在間隙
D.其外徑應稍大于活塞裙外徑
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A.有特殊的結構可輸送刮下的滑油
B.與缸套接觸面積小,比壓高
C.環(huán)背氣體壓力大提高刮油效果
D.天地間隙小減小了泵油作用
A.活塞或氣缸過熱
B.燃燒不良
C.滑油過多及滑油過臟
D.環(huán)不均勻磨損
A.專為活塞與氣缸的磨合而設置
B.承磨環(huán)分為幾段,并用青銅材質
C.當承磨環(huán)磨平時應予以換新
D.某些大尺寸的筒形活塞有時也裝承磨環(huán)
A.青銅
B.鋁合金
C.鑄鐵
D.鑄鋼
A.在連桿小端要采用滾針軸承
B.采用定位銷固定,防止軸向移動
C.采用卡環(huán)防止銷軸向竄動
D.不能采用強壓潤滑
最新試題
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
固定件的日常檢查不包括()。
正確的貫穿螺栓安裝方法是()。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
在往復慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側磨損比內(nèi)側磨損()。
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
柴油機軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
曲軸起吊時,檢查磨損應測量軸頸的()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線