壓縮環(huán)的密封作用主要依靠()。
Ⅰ.環(huán)的徑向彈力
Ⅱ.燃氣對環(huán)的軸向壓力
Ⅲ.環(huán)內(nèi)圓柱面的徑向燃氣壓力
Ⅴ.與缸壁摩擦力
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ
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A.耐磨
B.支撐活塞
C.改善磨合
D.防震
A.第一二道環(huán)最大依一次減小
B.適中油環(huán)應(yīng)最大
C.下面的環(huán)大于上面
D.上、下各環(huán)都一樣
A.氣缸滑油太多
B.存在搭口間隙
C.存在天地間隙
D.環(huán)彈性不符要求
A.密封
B.散熱
C.導(dǎo)向
D.A+B
A.散熱
B.氣密
C.刮油、布油
D.磨合
最新試題
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
軸承中的穴蝕通常發(fā)生的部位是()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
機架、機座和貫穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。
曲軸起吊時,檢查磨損應(yīng)測量軸頸的()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機,制造廠家一般都要求按運行小時數(shù)更換連桿大端軸瓦,其原因是()。