A.液體燃料熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.內(nèi)部混合
D.外部混合
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．燃燒室容積
B．氣缸總?cè)莘e
C．氣缸工作容積
D．存氣容積
根據(jù)柴油機結(jié)構(gòu)的不同，柴油機可分為（）。
Ⅰ.十字頭式
Ⅱ.二沖程
Ⅲ.筒形活塞式
Ⅳ.四沖程
Ⅴ.增壓式
Ⅵ.非增壓式
A．Ⅱ＋Ⅵ
B．Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ
A.右旋機
B.高速柴油機
C.左旋機
D.低速柴油機
A.經(jīng)濟(jì)性好
B.尺寸小，重量輕
C.機動性好
D.機身振動小
關(guān)于十字頭式柴油機的正確說法是（）。
Ⅰ.活塞桿只做往復(fù)直線運動
Ⅱ.氣缸采用飛濺潤滑
Ⅲ.十字頭起導(dǎo)向作用
Ⅳ.氣缸與活塞的間隙很小
Ⅴ.氣缸與曲軸箱用橫隔板隔開
Ⅵ.活塞不對缸套產(chǎn)生側(cè)推力
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
最新試題
柴油機理論循環(huán)的熱效率ηth通常隨（）參數(shù)而變化。①壓縮比ε；②曲柄連桿比λ；③絕熱指數(shù)k；④行程缸徑比S/D；⑤壓力升高比λ；⑥初期膨脹比ρ。
現(xiàn)代低速柴油機增加行程缸徑比S／D的主要目的是為了（）。
柴油機的泵氣損失一般存在于（）。
柴油機的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機（）
柴油機實際循環(huán)的膨脹終點溫度與絕熱膨脹終點溫度相比的變化是（）
在當(dāng)代柴油機中，平均指示壓力pi最高的是（）
在現(xiàn)代柴油機中，平均有效壓力最高的柴油機是（）
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。
現(xiàn)代船用柴油機的結(jié)構(gòu)特點有（）。①采用液壓式氣閥傳動機構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
（）不屬于內(nèi)燃機理論循環(huán)的加熱循環(huán)。