A.允許缺貨
B.不允許缺貨
C.整批間隔進(jìn)貨
D.整批連續(xù)進(jìn)貨
E.需求隨機(jī)
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A.距離
B.時(shí)間
C.質(zhì)量
D.成本
A.封閉系統(tǒng)
B.因果系統(tǒng)
C.控制系統(tǒng)
D.靜態(tài)系統(tǒng)
A.準(zhǔn)確性
B.可靠性
C.簡(jiǎn)明性
D.實(shí)用性
E.反饋性
A.離散仿真方法
B.連續(xù)仿真方法
C.固定增量時(shí)間推進(jìn)方法
D.類推法
A.越不好
B.越好
C.不確定
D.越有利
最新試題
下列哪項(xiàng)不屬于構(gòu)造模型是需要考慮的變量（）
以下不屬于按決策的作用分類的是（）
不同類型的線路必須通過載體的轉(zhuǎn)換才能連通，并且任何不同的線路之間都是可以連通的，線路間的轉(zhuǎn)換一般在節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行。這是指物流網(wǎng)絡(luò)線路特點(diǎn)的（）
綜攝法的思考原則有（）
物流系統(tǒng)規(guī)劃一般考慮哪幾個(gè)方面（）
系統(tǒng)仿真有哪些作用（）
簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)決策的特點(diǎn)和基本內(nèi)容？
具有唯一功能的不同運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)運(yùn)站、終點(diǎn)站屬于物流網(wǎng)絡(luò)中的（）
以下幾個(gè)選項(xiàng)中不屬于物流系統(tǒng)規(guī)劃的特點(diǎn)為（）
系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容主要包括（）理論運(yùn)籌學(xué)管理數(shù)學(xué)模型，以及各種科學(xué)技術(shù)方法的綜合應(yīng)用。