下列有關(guān)燃油管路說(shuō)法正確的是（）。
Ⅰ、燃油管路布置必須與其他管路隔離
Ⅱ、燃油管路不得通過(guò)水艙和起居室。如若必須經(jīng)過(guò)上述地方時(shí)，則應(yīng)分別采取防火、防水等有效措施
Ⅲ、燃油艙可能用作壓載艙時(shí)，壓載管系必須加裝截止閥
Ⅳ、動(dòng)力管系管壁表面溫度超過(guò)50℃，一般應(yīng)包扎絕熱材料
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅰ+Ⅲ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．0.7MPa
B．1.0MPa
C．1.2MPa
D．1.4MPa
A．1.1
B．1.2
C．1.3
D．1.4
A.過(guò)濾
B.離心分油
C.沉淀
D.以上全部
A．不同加油港加裝的同一牌號(hào)燃油可混艙
B．不同牌號(hào)的同一油品的燃油不可混艙
C．燃油流經(jīng)濾器后無(wú)壓差，則表明濾網(wǎng)破損
D．燃油流經(jīng)濾器后壓差超過(guò)正常值，則表明濾器臟堵
A．截止閥
B．單向閥
C．調(diào)駁閥
D．盲板
最新試題
艙室頂部位于水線(xiàn)以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）
“泰坦尼克”號(hào)沉船的破損浸水屬于下列哪類(lèi)情況的浸水（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵的排水量取決于（）
每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）
有一個(gè)二艙制船，當(dāng)有兩個(gè)艙破損浸水后沉沒(méi)，下列原因的說(shuō)法哪種是不正確的（）
船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）
船舶安全限界線(xiàn)與艙壁甲板線(xiàn)的距離是（）
堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）
船舶某處所的滲透率越大，則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離（）
船舶破艙進(jìn)水，水線(xiàn)以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。