由于機(jī)艙的特點(diǎn)，機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)（）

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）無(wú)關(guān)。

船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）

船舶破艙進(jìn)水時(shí)，應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)（）

根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺(tái)艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺(tái)動(dòng)力艙底泵與總管相連接。

（）主要用來(lái)堵漏舷窗大小的中型破洞。

船舶破艙進(jìn)水，水線以下破洞的浸水量，與（）有關(guān)。

艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）