A.主發(fā)電機(jī)控制屏
B.應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制屏
C.電源
D.岸電箱
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A.50Hz
B.60Hz
C.A或B
D.A和B
A.電源
B.電力網(wǎng)
C.負(fù)載
D.A+B+C
A.接觸器
B.連鎖觸頭
C.自鎖觸頭
D.互鎖觸頭
A.根據(jù)電壓的大小
B.根據(jù)電流的大小
C.受外力的作用
D.A或B
A.在線路中裝設(shè)熔斷器
B.在線路中裝設(shè)溫度繼電器
C.在線路中裝設(shè)熱繼電器和溫度繼電器
D.在電機(jī)內(nèi)部裝設(shè)溫度繼電器
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最新試題
鉛蓄電池放電終了的電壓為額定電壓的:()
同上發(fā)電機(jī)輸出的有功功率不變,若增加原動(dòng)機(jī)的油門開度,會(huì)使用權(quán)發(fā)電機(jī)()
調(diào)整同步發(fā)電機(jī)問電壓的基本措施是()
并車屏上的同步表,基估相定子繞組接(),單相轉(zhuǎn)子繞組接()
對(duì)于經(jīng)常不帶負(fù)荷的蓄電池,應(yīng)每()進(jìn)行一次()電。
相同容量的同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行,為使有功功率分配均勻,尖使并聯(lián)要組的原動(dòng)機(jī)調(diào)速特性()
蓄電池的容量可用()表示。
電力系統(tǒng)采用高于400Hz頻率后,可使()
在船舶直流電站發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行中,為避免待并機(jī)因逆電流而跳閘,常將待并機(jī)制電壓調(diào)得()電網(wǎng)電壓。
酸性蓄電池在船上多采用(),堿性蓄電池多采用()。