A.越小
B.越大
C.不變
D.無法判斷
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A.壓縮機(jī)和冷凝器
B.壓縮機(jī)和膨脹閥
C.壓縮機(jī)和蒸發(fā)器
D.冷凝器和蒸發(fā)器
A.含濕量
B.未飽和度
C.飽和度
D.焓值
A.水蒸氣分壓力的大小
B.干空氣分壓力的大小
C.水蒸氣溫度的高低
D.干空氣溫度的高低
A.未飽和狀態(tài)
B.飽和狀態(tài)
C.過熱狀態(tài)
D.過冷狀態(tài)
A.制冷劑在系統(tǒng)中產(chǎn)生阻力壓降
B.蒸發(fā)器出口的蒸氣有一定的過熱度
C.膨脹閥前的液體有一定的過冷度
D.壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量增大
E.壓縮機(jī)壓縮蒸氣不是絕熱壓縮的等熵過程
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最新試題
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥()
當(dāng)車門車門關(guān)閉到位以后,相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)()
ATP旁路時(shí),按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器()使門鉤解鎖。
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP()將檢測到一個(gè)高電平。
ADU面板顯示的()的采樣信號來自多通道速度傳感器。
ATP旁路時(shí),按下列車關(guān)門按鈕使車門解鎖繼電器(),使門鉤復(fù)位。
司機(jī)按下關(guān)門按鈕,KLIP切斷對開門繼電器的供電,從而使得關(guān)門電磁閥得電。
ATP旁路時(shí),按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器得電,使門鉤解鎖。
當(dāng)車門打開到位后,相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會(huì)閉合。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥得電。