A.壓縮機(jī)有余隙容積
B.吸、排氣過程中存在流動阻力損失
C.制冷劑氣體與氣缸等機(jī)件接觸處有熱交換
D.吸、排氣閥和活塞環(huán)處有泄漏損失
E.工作時運動機(jī)構(gòu)的摩擦面消耗摩擦功
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A.空氣壓力
B.空氣的潔凈度
C.空氣的溫度
D.空氣的濕度
E.氣流速度
A.輸送新風(fēng)與回風(fēng)混合后的混合風(fēng)
B.輸送經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱后的混合風(fēng)
C.只輸送新風(fēng)
D.只輸送回風(fēng)
E.不送風(fēng)
A.通風(fēng)系統(tǒng)
B.空氣冷卻系統(tǒng)
C.空氣加熱系統(tǒng)
D.空氣加濕系統(tǒng)
E.自動控制系統(tǒng)
A.4
B.5
C.15
D.20
A.限壓閥
B.高度閥
C.減壓閥
D.溢流閥
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最新試題
在AC01列車上,里程表的公里數(shù)值來源ACE。
當(dāng)司機(jī)按下開門按鈕,KLIP向相關(guān)的開門繼電器發(fā)出驅(qū)動信號,使其得電.
當(dāng)安全疏散門某個行程開關(guān)出現(xiàn)故障,司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置,這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器得電。
選擇ATP模式時,自動駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。
當(dāng)車門打開到位后,相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會閉合。
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP輸入端將檢測到一個高電平。
ADU面板顯示的()的采樣信號來自多通道速度傳感器。
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)()
ATP旁路時,按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器得電,使門鉤解鎖。
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP輸入端將檢測到一個()