A.調(diào)整線路、道岔各部尺寸,撥正曲線
B.更換、方正和修理軌枕
C.根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道,全面搗固
D.調(diào)整軌縫,鎖定線路
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A.處理、修復(fù)道岔區(qū)無縫線路傷損鋼軌、尖軌、轍叉?zhèn)麚p軌件
B.及時更換傷損軌件及聯(lián)結(jié)零件
C.保持扭矩、道床阻力,減少軌條線路位移
D.進行傷損鋼軌、心軌、導(dǎo)軌的處理,直接進行永久處理,必要時進行臨時處理
A.普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁5~7對
B.跨區(qū)間和全*區(qū)間無縫線路,單元軌條長度大于1200m時,設(shè)置7對位移觀測樁
C.單元軌條長度不大于1200m時,設(shè)置5對位移觀測樁
D.無縫道岔設(shè)3對觀測樁
A.轍叉與岔枕間設(shè)鐵墊板
B.采用高錳鋼整鑄直線型轍叉
C.趾端和跟端接頭均采用雙接頭夾板聯(lián)結(jié)
D.以上三者均不相同
A.道岔的軌撐為可調(diào)軌撐
B.尖軌尖端為藏尖式
C.轉(zhuǎn)轍跟端尖軌高出基本軌6mm
D.護軌采用的分開式護軌
A.整治道床翻漿冒泥,均勻道碴,整理道床
B.更換和修理軌枕
C.調(diào)整軌縫,鎖定線路
D.調(diào)整嚴重不良軌縫
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最新試題
木枕削平作業(yè):削平長度為距軌底或鐵墊板邊緣()。
滑動車檔每對阻尼器水平阻力不小于()KN。
接觸軌()距相鄰走行軌內(nèi)側(cè)的最短水平距離(直線地段).叫接觸軌軌距。
道岔搗固作業(yè)時,重搗鋼軌接頭,()鋼軌小腰。
感應(yīng)板錨固柱螺栓高度標準值為()mm。
岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過度應(yīng)在轍叉趾前()根岔枕之間完成。
安裝在整體道床上的非合架式絕緣子其間距一般為()m。
在直線上相對式鋼軌接頭,直角錯差不應(yīng)超過()mm。
滑動車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
滑動車檔在有足夠的滑行距離時,主體結(jié)構(gòu)允許最大沖擊速度為()km/h。