員工開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)化操作，第一次接觸車(chē)身的參照線為（）。

SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。

70%（黃色線）的定義是CT時(shí)間的70%。

當(dāng)我們需要到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量ATT時(shí)，以下那些方法是正確的：（）。

質(zhì)量確認(rèn)站是通過(guò)什么載體將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題傳遞給車(chē)間（）。

標(biāo)準(zhǔn)化操作改進(jìn)過(guò)程中要使非增值時(shí)間最小化。

小明說(shuō)：超速就是我的操作速度比流水線的速度快。

合理化建議的工作程序?yàn)椋ǎ?/p>

總裝車(chē)間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)（）。

SOS/JES、STS/TIS的更改不能夠采用涂改的形式進(jìn)行，而是要以劃改、增加、刪除、換頁(yè)和換版的方式進(jìn)行。