A.ISSC;SMC
B.SMC;DOC
C.DOC;ISSC
D.船舶國(guó)籍;船舶國(guó)籍
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A.進(jìn)行法定檢驗(yàn);技術(shù)證書(shū)
B.進(jìn)行體系審核;安全管理證書(shū)
C.進(jìn)行保安評(píng)估;保安證書(shū)
D.國(guó)籍登記進(jìn)行審核;最低安全配員證書(shū)
A.海事管理機(jī)構(gòu);船旗國(guó)
B.船檢局;港口國(guó)
C.船級(jí)社;船旗國(guó)
D.海事管理機(jī)構(gòu);港口國(guó)
A.在確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)考慮船員的值班、休息制度
B.船上總?cè)藬?shù)不得超過(guò)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)
C.船舶所有人可以根據(jù)需要增配超過(guò)最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)船舶在港停泊期間的
A.出境的船舶在離境口岸接受檢疫,辦理出境檢疫手續(xù)
B.出境的船舶應(yīng)當(dāng)在離境前4小時(shí)內(nèi)向檢疫機(jī)構(gòu)申報(bào),辦理出境檢疫手續(xù)
C.已辦理手續(xù)但出現(xiàn)人員、貨物的變化且24小時(shí)內(nèi)不能離境的,需重新辦理手續(xù)
D.船舶在口岸停留時(shí)間不足48小時(shí)的,在辦理入境手續(xù)時(shí),可以同時(shí)辦理出境手續(xù)
A.禁止該船進(jìn)入港區(qū)水域
B.除檢疫人員外,其他人員一律不準(zhǔn)上船
C.船舶不得解除檢疫信號(hào)
D.除引航員外,其他人員一律不準(zhǔn)上船
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最新試題
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于()。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定,不適用于()對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)2002年雅典公約,要求載運(yùn)()及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
根據(jù)雅典公約,旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為()。
根據(jù)雅典公約,如果旅客的死亡或人身傷害,是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi),或船舶缺陷所致,則()承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定,承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任,實(shí)行()。
根據(jù)雅典公約,以下表述有誤的是()。
根據(jù)雅典公約,如果行李損壞不明顯,或行李發(fā)生滅失,行李的滅失或損壞通知應(yīng)在旅客離船之日或行李交還之日或本應(yīng)交還之日起()之內(nèi)提交。
除非海上拖航合同中有相反約定,在海上拖航過(guò)程中,(),否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約,對(duì)旅客而言,承運(yùn)人的責(zé)任期間為()的整個(gè)期間。