A.進(jìn)行法定檢驗(yàn)；技術(shù)證書
B.進(jìn)行體系審核；安全管理證書
C.進(jìn)行保安評(píng)估；保安證書
D.國(guó)籍登記進(jìn)行審核；最低安全配員證書
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A.海事管理機(jī)構(gòu)；船旗國(guó)
B.船檢局；港口國(guó)
C.船級(jí)社；船旗國(guó)
D.海事管理機(jī)構(gòu)；港口國(guó)
A.在確定船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)考慮船員的值班、休息制度
B.船上總?cè)藬?shù)不得超過(guò)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)核定的救生設(shè)備定員標(biāo)準(zhǔn)
C.船舶所有人可以根據(jù)需要增配超過(guò)最低安全配員的船員
D.規(guī)則附錄所規(guī)定的配員標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)船舶在港停泊期間的
A.出境的船舶在離境口岸接受檢疫，辦理出境檢疫手續(xù)
B.出境的船舶應(yīng)當(dāng)在離境前4小時(shí)內(nèi)向檢疫機(jī)構(gòu)申報(bào)，辦理出境檢疫手續(xù)
C.已辦理手續(xù)但出現(xiàn)人員、貨物的變化且24小時(shí)內(nèi)不能離境的，需重新辦理手續(xù)
D.船舶在口岸停留時(shí)間不足48小時(shí)的，在辦理入境手續(xù)時(shí)，可以同時(shí)辦理出境手續(xù)
A.禁止該船進(jìn)入港區(qū)水域
B.除檢疫人員外，其他人員一律不準(zhǔn)上船
C.船舶不得解除檢疫信號(hào)
D.除引航員外，其他人員一律不準(zhǔn)上船
A.不應(yīng)當(dāng)作染疫嫌疑人
B.應(yīng)當(dāng)作染疫嫌疑人
C.應(yīng)當(dāng)作檢疫傳染病人
D.應(yīng)當(dāng)作染疫人
最新試題
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國(guó)內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，如果旅客的死亡或人身傷害，是因船舶沉沒(méi)、碰撞、擱淺、爆炸或火災(zāi)，或船舶缺陷所致，則（）承運(yùn)人或其雇傭人或代理人有過(guò)失或疏忽。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。