單項選擇題根據(jù)SOLAS公約,貨船應配備一只或多只氣脹式或剛性救生筏,如果其存放的地方不方便在單層開敞甲板上作舷對舷的轉(zhuǎn)移,則每舷可用的總?cè)萘繎茏阋匀菁{船上人員總數(shù)的()。

A.200%
B.100%
C.50%
D.25%


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2.單項選擇題根據(jù)SOLAS公約對從事非短程國際航行的客船應配置的救生設(shè)備和裝置的要求,以下陳述有誤的是()。

A.救生艇必須是部分封閉或全封閉型的
B.救生艇在每舷的總?cè)萘繎苋菁{不少于船上人員總數(shù)的50%
C.全船配置的救生艇的總?cè)萘繎苋菁{不少于船上人員總數(shù)的100%
D.氣脹式或剛性救生筏的總?cè)萘繎辽倌苋菁{船上人員總數(shù)的25%

5.單項選擇題根據(jù)SOLAS公約,在任何可以控制()的位置處,配備適當?shù)耐ㄐ畔到y(tǒng),以便接收來自駕駛室和機艙的指令。

A.船舶航向和航速
B.防搖鰭收放
C.推進器速度和方向
D.螺旋槳轉(zhuǎn)速和沉深

最新試題

除合同另有約定,根據(jù)我國海商法,當起拖后由于不可抗力的原因,致使被拖物不能拖至目的地時,承拖方()給被拖方或其代理人,并認為承拖方已履行合同。

題型:單項選擇題

根據(jù)2002年雅典公約,以下關(guān)于損失免責的舉證責任,表述有誤的是,()引起的損失,如承運人要求免責,需負舉證責任。

題型:單項選擇題

在海上拖航條件下,當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有,或由不同的人所經(jīng)營時,拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應屬于()關(guān)系,而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應屬于()關(guān)系。

題型:單項選擇題

在海上旅客運輸中,如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況,法律規(guī)定了“舉證責任倒置”的原則,即()。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為()。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,對旅客而言,承運人的責任期間為()的整個期間。

題型:單項選擇題

根據(jù)我國海商法,對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡,承運人的賠償責任限制為每人不超過()。

題型:單項選擇題

在海上旅客運輸合同中,承運人的主要義務通常并不包括()。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約規(guī)定,對于旅客交給承運人保管的貴重物品,除非雙方另外約定較高的賠償限額,()。

題型:單項選擇題

根據(jù)雅典公約,如果旅客的死亡或人身傷害,是因船舶沉沒、碰撞、擱淺、爆炸或火災,或船舶缺陷所致,則()承運人或其雇傭人或代理人有過失或疏忽。

題型:單項選擇題