A.由于航運事故造成旅客傷亡
B.由于非航運事故造成旅客傷亡
C.由于航運事故造成旅客自帶行李的滅失或者損壞
D.由于旅客其它行李的滅失或者損壞
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A.6個月
B.1年
C.2年
D.3年
A.3日
B.5日
C.7日
D.15日
A.旅客對其自帶行李發(fā)生明顯的損壞，應在損壞發(fā)生時向承運人提交此種通知
B.旅客的其他行李發(fā)生明顯損壞，旅客應在行李交還給他之前或當時提交此種通知
C.如旅客未按要求提交行李的滅失或損壞通知，便推定其已收到完好的行李
D.如在旅客提取行李時，雙方已對損壞狀況進行聯(lián)合檢查，則無需提交損壞通知
A.承運人應按公約規(guī)定承擔責任
B.承運人可以享受公約規(guī)定的責任限制
C.承運人在任何情況下不能免責
D.A和B
A.承運人
B.索賠方
C.要求免責方
D.醫(yī)院或商檢機構(gòu)
最新試題
在海上拖航條件下，以下關于被拖方的義務，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。
關于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運（）及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務擔保。
在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過程中，（），否則對另一方的損失應當承擔賠償責任。
我國海商法關于承運人對于旅客托運行李的責任期間與雅典公約規(guī)定的責任期間（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關系。