A.《海牙規(guī)則》
B.《海牙—維斯比規(guī)則》
C.《國(guó)際貨約》
D.《國(guó)際貨協(xié)》
E.《漢堡規(guī)則》
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A.變動(dòng)性
B.交織性
C.強(qiáng)制性
D.分散性
A.航空貨物運(yùn)輸國(guó)際法
B.海洋貨物運(yùn)輸國(guó)際法
C.鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際法
D.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約
A.分散性
B.管理性
C.強(qiáng)制性
D.變動(dòng)性
A.航空貨物運(yùn)輸國(guó)際法
B.海洋貨物運(yùn)輸國(guó)際法
C.鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際法
D.國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約
A.管理性
B.強(qiáng)制性
C.普遍性
D.交織性
最新試題
（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為（）
管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來(lái)完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括（）
集中托運(yùn)不適合辦理對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為（）
航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。
多式聯(lián)運(yùn)中，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可以是全程的，也可以是分段投保的。
下列屬于商港的是（）